11月5日晚間，ST電能（600877．SH）發布公告稱，公司控股股東中電力神將其所持有的力神股份（公司第二大股東）全部股權無償劃轉至誠通科創。

此次劃轉完成后，中電力神不再持有力神股份股權，各方已就上述重組事項簽訂了《國有股份無償劃轉協議書》。

此外，公告還指出，2020年11月5日，公司收到控股股東中電力神的通知，獲悉國務院國資委已下發《關于天津力神電池股份有限公司國有股權無償劃轉有關事項的批復》（國資產權〔2020〕567號）：同意自2020年1月1日起，將中電力神、中電科投資控股有限公司分別持有的力神股份17．80％、16．38％國有股權無償劃轉給誠通科創。

圖片來源：公司公告

至此，力神股份大股東易主一事塵埃落定。

早在今年9月13日已有消息稱，中國電科與中國誠通于9月11日舉行了天津力神電池股份有限公司股權重組及劃轉協議簽約儀式。

當時，雙方交易的細節沒有透露，只是市場已認為中國電科擬將持有的全部股權轉讓給中國誠通，雙方之間為無償劃轉。

中國誠通曾表示，“此次重組劃轉是為貫徹落實國務院國資委關于中央企業布局新能源產業、培育戰略性新興行業的總體部署，充分發揮中國誠通國有資本運營公司功能、助力中國電科集中優質資源發展優勢產業的一項重要戰略舉措。通過此次重組，可以進一步優化國有資本布局結構，有利于力神股份深化改革，持續健康發展?！?/span>

關于力神股份

力神股份成立于1997年，一成立便是國內投資規模Z大、自動化程度Z高的鋰電池生產企業，市場影響力方面，與當時的比亞迪、比克、ATL齊名。

力神股份三次沖擊上市未果，至今未登陸資本市場。

2004年，力神股份籌謀上市，但因當年國家出臺新政，新股發行不再分置，要求實現全流通，力神首次沖擊因此卡殼；

2005年力神股份計劃在港股主板上市，募集約1億美元資金，由于當時股權不清晰，專利不被認同導致方案被否；

力神股份又計劃在2008年再度沖擊IPO，由于2008年股市急挫加上2009年的經濟危機，上市計劃三度擱淺。

2009年，中海油正式入主力神，占股32．87％成為第一大股東。在此之前，力神實際控制人已經由初創期的18所，變為天津地方國資的津能投資。

2015年，大股東中海油退出，中國電科成為力神的控股股東。

在中國電科成為力神大股東的這幾年，動力電池行業發生了翻天覆地的變化。寧德時代一騎絕塵，一眾新銳企業順勢崛起，力神在動力電池領域逐漸由領導者變為追隨者，在裝機量上與寧德時代、比亞迪的差距愈來愈大，淪為二線品牌，并且面臨可能隨時掉隊的情況。

Z新的動力電池裝機量數據顯示，今年9月份力神已跌出我國動力電池裝機量TOP10排行榜，只排在第12位。

關于中國誠通

中國誠通控股集團有限公司由國務院國資委代表國務院履行出資人職責，是國資委首批建設規范董事會試點企業和首家國有資產經營公司試點企業。2016年2月，中國誠通被確定為中央企業國有資本運營公司試點。

中國誠通成立于1992年，由原國家物資部直屬物資流通企業合并組建而成。在計劃經濟時期，公司擔負著國家重要生產資料指令性計劃的收購、調撥、倉儲、配送任務，在國民經濟中發揮了流通主渠道和“蓄水池”作用。

關于入主天津力神，中國誠通表示，“中國目前已經是全球新能源汽車Z大市場，動力電池是新能源汽車發展的關鍵核心部件。天津力神經過22年發展，已成為國內領先的專業鋰電池制造商，擁有業內領先的核心技術和自主知識產權、授權專利累計近2000項?！?/span>

寫在Z后

有投資者指出：“還是國企，那就還是原來的配方還是原來的味道?！?/span>

有投資者稱，“國企活力不夠的，在競爭激烈的鋰電市場，國企遲早被淘汰，薪資，研發跟不上?！?/span>

也有投資者認為，力神股份會像中航鋰電一樣重組自救。

不管如何，當不改變是Z大的風險時，就必須進行改變。中國誠通在將力神股份納入麾下后，對現有的相關資產進行重新梳理整合，再擇機進行資本運作。

力神股份的治理體制將出現巨大變化。